L’arrivée des roues en 27,5 pouces a vraiment impacté l’évolution du V10.
En développement avec le Syndicate depuis début 2013, nous avons cherché à extraire tout le potentiel de ce nouveau standard de roue avant d’utiliser le vélo en compétition. Notre retenue a payé car dès sa sortie, nous avons décroché le titre en Coupe du Monde ainsi qu’une médaille d’argent aux Championnats du Monde seulement quelques semaines après avoir dévoilé le vélo.
Basant nos dessins sur les impressions de Peat, Minnaar et Bryceland, et en fonction de leurs paramètres personnels, la 6 ème génération de notre modèle phare offre désormais 216 mm de débattement avec deux positions de géométrie disponibles :
• HIGH : Angle de direction de 64° / 360 mm de hauteur de boîtier de pédalier.
• LOW : Angle de direction de 63.5° / 353 mm de hauteur de boîtier de pédalier.
Le ratio de l’amortisseur a été réglé pour être moins progressif que sur la version précédente, offrant un travail plus constant sur tout le débattement.
L’analyse de la disposition des feuilles de carbone et l’optimisation de la forme du cadre ont rendu l’utilisation des matériaux plus efficace. Ces gains ont permis de renforcer d’autres zones plus fragiles capables de résister aux énormes réceptions à plat de Ratboy ! Les triangles avant et arrière sont composés de sections au diamètre très large, mais nous n’allons pas vous ressortir le discours barbant de leur effet sur la rigidité et la solidité du cadre…
Le triangle avant du nouveau cadre est plus long pour coller à l’évolution des préférences des pilotes. Cependant, nos athlètes ont toujours apprécié l’équilibre trouvé par la longueur de nos bases. Nous avons donc intégré des roues plus grandes tout en gardant cette longueur tant appréciée.
Parce qu’une re-conception intégrale n’était pas suffisante, nous avons introduit le nouveau cadre Carbon C avec un kit Zee. Cela permet de mettre la performance du V10 à la portée de tous, qu’on ait le niveau coupe du Monde ou juste envie de se faire plaisir en station.
Motivé pour voir la bête en chair et en os ? A l’heure où nous écrivons ces lignes, les vélos sont déjà dans l’avion qui les mène chez Race Company !
CARACTÉRISTIQUES :
– Deux couleurs distinctes disponibles pour la gamme C et la gamme CC.
– Cadre et bras oscillant full carbone
– Options de cadre en Carbone C et Carbone CC
– Débattement VPP de 216 mm (8.5 « )
– Roues en 27.5 »
– Géométrie réglable avec des settings HIGH et LOW (Haut et Bas)
– Roulement double joint pour une plus grande durée de vie
– Entretien facilité grâce au double graisseur sur la biellette inférieure
– Tampons de fourche intégrés au cadre
– Protection de base arrière en caoutchouc moulé
– Pattes de montage et de disque full carbone
– Roulement à contact angulaire pour maximiser la rigidité
– Axe à expandeur, maintenance plus simple et évite les vis de serrage sur le cadre
– Protection de downtube moulée
– Axe arrière de 12 x 157 mm
– Boîtier de pédalier fileté, pas de craquement, entretien et installation faciles
– Pattes de fixation d’anti déraillement au standard ISCG-05.
Cadres nus disponibles avant Noël en quantités limitées.
Vélos complets disponibles courant Janvier.
Retrouvez la liste des revendeurs Santacruz sur www.raceco-mtb.com
