On a testé les nouveaux IBIS

Il y a quelques semaines Max, un gars de chez nous, était à l’Endurajura avec Tom De Carlo, jeune rider enduro du Sud qui roule pour Race Company, SB3 et TrickX. Ils avaient pour mission d’essayer les nouveautés 2017 de la gamme Ibis. La marque Californienne est de retour en France, distribuée par nos soins depuis juin dernier. Voici le retour de Tom sur ce beau week-end jurassien.

 

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Race Company : Salut Tom, avant de nous en dire plus sur le test Ibis, peux-tu te présenter ?

Tom : Yes. Je suis un jeune rider de 17 ans, cette année je roule aux couleurs de Race Company, ils me font confiance et ils m’aident pour que je puisse profiter pleinement de ma passion tout en continuant mes études. Je vis dans la région de Forcalquier (04) avec mes parents et ma sœur, c’est ici que j’ai réellement commencé à m’intéresser à l’enduro. Cela fait maintenant une dizaine d’années que j’habite le coin et que je roule les sentiers alentours. J’ai débuté au Forcal’crew, un club local avec une bonne ambiance, des moniteurs compétents qui ont su me transmettre la passion de ce sport. Je roule en compétition au niveau national depuis 3 ans. En septembre, je rentrerai dans ma troisième et dernière année de lycée à Manosque où je suis une filière spécifique à la vente.

RC : Quel a été ton programme du week-end ?

Tom : Malheureusement, nous ne sommes restés que le samedi, mais on en a pris plein les yeux ! Le profil annoncé pour la journée était de 42km pour 2500 de dénivelé négatif avec des spéciales magnifiques typiques du massif jurassien, des cailloux, de la bonne terre meuble par endroit, du flow, des épingles, de la vitesse… Bref, tout ce qu’il faut pour bien s’amuser en enduro.

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RC : Quels vélos as-tu essayé et quels sont tes ressentis ?

Tom : J’ai pu rider les deux nouveautés de la gamme Ibis, le Mojo HD4 et le Ripley. J’ai commencé par le Ripley. C’est un bike avec un petit débattement, différent de ce que je roule toute l’année mais vraiment fun. Plus typé all-mountain sur le papier, c’est un vélo très polyvalent, cool à rouler et super joueur. Je n’ai pas pu m’empêcher de tirer des bunny-up un peu partout, ça rendait Max fou !

Puis j’ai essayé le Mojo HD4. Il ressemble plus à ce que j’ai l’habitude de rouler : un gros enduro ! Première sensation : il va vite ! Le vélo est collé au sol, on se rend vite compte du profil Race du bike. Stable et maniable, on a vite fait de mettre la tête dans le guidon et rouler fort en descente. Puis quand vient la montée, le vélo répond présent. Il pédale bien.

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RC : Qu’as-tu pensé de l’Endurajura ?

Tom : On a pris beaucoup de plaisir à rouler ces trails, d’autant plus qu’on était guidés par un cador qui nous a montré les bonnes trajectoires. On remercie vraiment François (ndlr : Bailly-Maitre qui court en EWS pour Ibis & SB3) pour cette journée de folie. A refaire dès que possible !

RC : Super merci Tom pour ce retour.

Avant de conclure, on tenait à féliciter les teams Ibis : Francois Bailly-Maitre pour sa seconde place chez les messieurs et Anita et Carolin Gehrig, respectivement première et seconde chez les dames ! Bravo à tous les autres concurrents aussi.

Bonne fin de semaine à tous et à très bientôt…

Photos : Ben Becker©

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Technique : CHANGER LE DÉBATTEMENT D’UNE FOURCHE FORMULA

Nous avons vu le mois dernier comment démonter les fourreaux d’une fourche Formula pour les entretenir.

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Aujourd’hui, on va se pencher sur le débattement en reprenant la leçon précédente au moment de remonter la fourche. Ce tuto est valable pour les fourches Selva, Thirty-Five et Thirty-Three

Pour changer de débattement, la première et délicate étape est de vider la chambre d’air. ATTENTION, si vous ratez cette étape, vous risquez de vous blesser et d’endommager la fourche !

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PORTE-VÉLOS SEA SUCKER EN STOCK

Spécialiste de la fixation à ventouse, SeaSucker est une entreprise américaine qui s’est diversifiée en créant des porte-vélos permettant de transporter votre fidèle destrier sur n’importe quel véhicule.

Qu’il s’agisse d’une voiture de sport, d’une décapotable ou d’un engin un peu spécial…

sea sucker mtb porte vélo montage sur moto side car transport vélo moto

Dès l’arrivée en stock de la gamme SeaSucker, nous nous sommes précipités dessus. Denis, notre responsable commercial, a même réussi à conjuger ses deux passions!

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On vous laisse apprécier l’adaptation du Sea Sucker Talon sur son Side-car Dniepr.

porte vélo sea sucker montage sur side car Ural motorcycle France montage d'un porte vélo sur un side car

Entièrement conçus et fabriqués aux USA à partir de matériaux haut de gamme, retrouvez les différents systèmes de porte-vélos Sea Sucker sur notre site :

http://www.racecompany.fr/vtt/nos-produits/porte-velo/filtre-porte-velo/

Technique : ENTRETENIR UNE FOURCHE FORMULA

Vous êtes l’heureux possesseur d’une Fourche FORMULA et vous voulez la bichonner ? Vous êtes simplement curieux de voir comment nos fourches sont faites ? Voici un article pour vous expliquer comment l’entretenir dans les moindres détails.

Fourche Formula Selva Boost 2017

Un nettoyage externe est préconisé après chaque sortie avec de l’eau et un nettoyant spécifique comme le Muc-Off Bike Cleaner.

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Evitez les nettoyeurs à haute pression (particulièrement au niveau des joints spy) vous risquez, entre autre, de faire rentrer plus facilement la saleté à l’intérieur.

Toutes les 30 heures d’utilisation ou tous les 6 mois, il est fortement conseillé de démonter sa fourche pour la nettoyer et la lubrifier.

Voila les étapes à suivre pour que votre fourche vous donne entière satisfaction le plus longtemps possible.

En plus de la pompe haute pression, des cales de débattement, des huile OJ et ballistol fournis avec la fourche, vous aurez besoin d’un tournevis plat fin, d’une clé allen de 4mm, de frein filet Moyen, d’une seringue et de graisse Formula pour fourche.

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