RACE COMPANY, DISTRIBUTEUR EXCLUSIF DE LA MARQUE 100% EN FRANCE

Race Company devient le distributeur exclusif de la marque Californienne 100% en France ! On est pas peu fiers.

RASSINE, PORTE-VÉLOS À VENTOUSES

Rassine est une marque asiatique qui propose des porte-vélos à ventouses. Destinés à être montés sur le toit des voitures, ils sont une solution économique pour les véhicules sans attelage. Dans certains cas comme les voitures de sport, en leasing, électriques ou location, ils sont même la seule alternative pour transporter facilement votre bike.

Dans cette vidéo, on vous montre comme il est simple de les installer et de les enlever. Compacts, légers et ergonomiques, ils se rangent facilement, n’importe où.

Testés, ils répondent à la certification CE ISO 11154-2006. Vous pouvez rouler en toute sécurité. Attention toutefois la vitesse maximum d’utilisation est de 120 km/h.

Les ventouses s’installent sur un support plat. Une ventouse fait un peu moins de 14.5 cm de diamètre. De quoi poser le porte-vélos sur à peu n’importe quel véhicule !


Néanmoins, attention aux véhicules stickés, les ventouses risquent de faire des bulles ou pire, de décoller la déco et tout arracher !

De nombreux accessoires permettent d’y installer tous types de vélos tant que la charge ne dépasse pas les 20 kg. Ils sont donc susceptibles de transporter des E-Bikes mais sans batterie.

Retrouvez toutes la gammes Rassine sur notre site ICI

Merci à Yann et Denis pour le prêt de leur véhicule.
Photos Race Company©2019

RIPLEY 4 : le dernier né de la famille

Il a tout d’un grand !

Le Ripley est notre trail bike 29 pouces dynamique, agile, amusant, rapide, léger et versatile. Le mariage entre une géométrie moderne, un châssis rigide et léger, et les 120mm de débattement du DW-Link, la suspension ultra efficace lui confèrent une aisance incroyable aussi bien sur des trails ludiques que sur des longs parcours éprouvants.

DW-Link

Depuis 2005 nous travaillons en partenariat avec le gourou de la suspension Dave Weagle sur la plate-forme de suspension DW-Link. Celle-ci procure un mix incroyable entre efficacité en montée et performances en descente validé maintes fois au plus haut niveau de compétition.

Tiges de selles grandes amplitudes

Nous utilisons encore les qualificatifs de «small, medium et large» pour décrire nos tailles parce que c’est simple à comprendre. Mais les hauteurs réduites de nos cadres et un dégagement suffisant pour les tiges de selles télescopiques à grands débattements, vous donnent la possibilité de choisir la taille en fonction de l’allonge du cadre.

Plus long, plus couché, plus droit

Avec sa belle géométrie moderne et équilibrée, le Ripley est paré pour n’importe quelle aventure. L’avant long, l’angle de direction couché et l’arrière court vous donnent la confiance pour essayer de nouvelles lignes tandis que le tube de selle redressé et le déport de fourche réduit le rendent naturellement facile dans les montés techniques et les single tracks rythmés.

Du carbone de premier choix pour tout le monde

Que vous choisissiez un kit XTR ou NX, le cadre en fibres de carbone haut de gamme est le même. Tous nos vélos sont fabriqués à partir du meilleur matériau et sont optimisés pour avoir la meilleure solidité, le meilleur poids, la meilleure rigidité et les meilleures performances de roulage. Le cadre du Ripley 4 pèse 2.3 kg sans amortisseur.

Déport de fourche

Quelques fois, plus c’est court, plus c’est bon. À la place du déport standard de 51mm, le nouveau Ripley en utilise un de 44mm. Cela procure la stabilité d’un angle plus couché, tout en conservant la sensation de rouler sur un BMX… qui pour le coup est bien un Ripley.

Dégagement pour pneus en 2.6

Nous avons lancé la révolution des jantes larges il y a maintenant quelques années et inspiré une nouvelle génération de pneus larges tels que les 2.4 et 2.6 pouces. Ce combo, qui permet de rouler à très basse pression, procure beaucoup d’adhérence en virage au niveau des épaules du pneu sans sacrifier le rendement.

Passages de câbles internes tubulaires

Faire passer les câbles dans le cadre est souvent une plaie, mais nos tubes internes facilitent la tâche. Il suffit de faire glisser les gaines à l’intérieur des tubes et les faire ressortir à l’autre bout sans jurons ni set de crochets.

Protection du tube inférieur interchangeable

Le sabot de protection en polycarbonate démontable protège votre tube inférieur des reliefs acérés.

Support ISCG démontable

Si vous en avez besoins il est là, sinon, vous l’enlevez.


QUOI DE NEUF ?

• Design revu de fond en comble
• Biellette inférieure inspirée du châssis du Ripmo pour une rigidité similaire
• 300g plus léger que le Ripley 3
• La colonne de direction est plus couchée de 1° pour passer à 66.5°
• L’angle du tube de selle est plus ouvert de 3° pour passer à 76°
• Les bases sont raccourcies de 12mm pour passer à 432mm
• Le reach augmente d’environ 45mm en moyenne sur les 4 tailles
• Une cinématique de suspension plus progressive
• Support ISCG 05 démontable
• Passages de câbles internes tubulaires
• Monte en mono plateau exclusivement



• Prix cadre : à partir de

3349 euros TTC prix public

• Prix d’un vélo monté :
– avec kit NX Eagle

4699 euros TTC prix public

– avec kit XTR

10549 euros TTC prix public

Kits disponibles : NX, GX, XT, XO1, XX1, XTR
Contactez nous pour connaitre tous les prix et les options disponibles.


Transition SBG les basiques

Speed Balance Geometry (SBG) 

Il y a 2 ans de cela, nous avons lancé sur le marché notre premier acronyme sérieux, le SBG. Pour tous ceux qui ont roulé cette nouvelle plateforme sur nos bikes Giddy-up, la différence est facile à ressentir, pourtant il n’est pas toujours évident, même pour nous, de l’expliquer avec des mots. Voici un petit guide pour bien comprendre et être en mesure de parler du SBG.


Points clés du SBG

1. Le système SBG est la combinaison d’un reach plus long, d’un angle de direction plus couché, d’un déport de fourche réduit, d’une potence courte et d’un tube de selle plus droit, dans le but d’avoir une conduite plus stable et plus confortable.
2. Augmenter la confiance et le contrôle c’est l’assurance d’un ride plus fun et amusant.
3. Une meilleure position de conduite permet aux riders de tous niveaux de se sentir à l’aise aussi bien en montée qu’en descente.
4. Rouler en sécurité sur les chemins pour réduire les probabilités de chutes. Lire la suite »