Nous venons de recevoir le C3 DRY, nouveau lubrifiant céramique de chez Muc-Off.
Ce lubrifiant, comme son nom en anglais l’indique, est spécifique aux conditions sèches et ça marche aussi bien pour un vélo de route que pour une utilisation VTT en station en plein été.
Le principal avantage du lubrifiant céramique est la couche protectrice qu’il laisse sur la chaîne et qui lui permet de durer beaucoup plus longtemps que n’importe quel autre lubrifiant, bien pratique pour éviter de se retrouver avec une chaîne bruyante ou un passage moins doux et précis lors des longues sorties.
Le C3 céramique dans sa version conditions humides
Il est composé d’une formule spécifique à base de polymère synthétique et de nano particules de céramique qui se déposent sur la chaîne pour former une couche de céramique qui ne colle pas et n’attire pas la poussière. Ce voile protecteur évite aussi le contact direct métal contre métal et les grincements qui en résultent.
Le tout permet d’assurer une transmission douce et précise sur de longues distances en terrains secs.
Caractéristiques :
– couche céramique pour une durabilité longue distance
– réduit les frictions pour une efficacité de pédalage maximum
– ne colle pas et n’attire pas la poussière
– biodégradable et basé sur des produits non pétrolier
– idéal pour la route, cyclocross et VTT
– sans risque pour le carbone (au cas où des gouttes de lubrifiant tomberaient sur votre cadre).
Le C3 céramique est disponible dans trois conditionnement, en flacons de 50 ou 120ml, en bouteille de 1l disponible pour les magasins afin de recharger votre flacon et de diminuer l’impact des emballages sur la planète, et bientôt en petite dosette de 5ml, facilement transportable dans un sac à eau pour les sorties de marathonien ou les raids de plusieurs jours sans assistance.
Pour finir, le C3 Dry est fourni avec une lampe UV pour contrôler les zones qui n’auraient pas été traitées. Top efficacité !
Description du poste
Au sein de l’équipe SAV Race Company, vous assurez : – l’intervention mécanique
– l’entretien du parc de vélos TESTS
– l’assistance technique par téléphone et par mail (Particuliers et Professionnels)
– l’expédition des pièces de rechange
– le suivi de dossiers
Profil
– Vous savez démonter ET remonter un vélo de A à Z (réglage transmission, rayonnage, purge de frein hydraulique, intervenir sur les suspensions, etc…)
– Connaissances techniques appliquées au cycle (savoir parler avec les bons termes techniques pour faciliter la communication)
– Capacité d’analyse d’un problème (mécanique, hydraulique, etc…) et esprit logique / organisé
– Bon relationnel
– Vous avez une première expérience significative dans le milieu du cycle – Maîtrise de Word et Excel, et à l’aise avec l’informatique
– Un niveau correct en anglais serait un vrai plus – Déplacements à prévoir
– Permis B
Localisation: Apt
Type de contrat: CDI
Salaire: suivant expérience Merci d’adresser votre candidature (CV + lettre de motivation) àcontact@raceco-mtb.com
Son coéquipier Loic Bruni à faillis s’en coller une belle sur un des jumps particulièrement impressionnant du parcours, heureusement pour lui il a réussit a récupérer et n’as pas eu a utiliser ses belles genouillères Trick’x :)
Matt Wrag de Pinkbike vient de mettre en ligne un reportage photo sur la visite de l’usine KS ou sont fabriquées les LEV.
Le reportage reprends chaque phase de l’assemblage des KS LEV dans l’usine KS de Taiwan.
Depuis la chambre stérile de remplissage des cartouches jusqu’à la chaîne de montage des différents éléments que composent la LEV.
Retrouvez l’article complet de Pinkbike ICI avec les différentes phases expliquées en détails.
La "Dream Team" de KS Taiwan, de gauche à droite Anny notre contact pour les achats, Grace le bras droit du patron surnommé "Mama" pour sa générosité et son sens de l'hospitalité, Kevin le responsable de production et notre pote Jacky du bureau d'étude qui a crée la LEV
