Leçon mécanique: Régler et entretenir ses freins

MAGURA

Chaque mois en partenariat avec le magazine Vélo Tout Terrain nous vous proposons une leçon de mécanique.

Aujourd’hui nous reprenons une leçon sur comment effectuer l’entretien de ses freins Magura:

 

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Contrôle général :
Commencez par pomper sur le levier de frein afin de voir si tout semble fonctionner correctement (freinage opérationnel, plaquettes qui bougent dans l’étrier, etc.).
Contrôlez ensuite l’aspect général du frein et la présence éventuelle de traces de gras sur le maître-cylindre, l’étrier et la gaine.
Si cette première inspection révèle la présence de corps gras, méfiance. Il peut s’agir de fuites. Si c’est le cas, le frein entier doit être révisé.

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Les plaquettes :
Contrôlez tout d’abord l’usure.
Selon les marques un témoin vous permet de la vérifier. L’usure doit être régulière et sans sillon, en plus d’avoir entre 1 et 2mm de garniture minimum, sans quoi il faudra les changer.
Si les plaquettes sont usées de travers ou comportent une marche, votre étrier est mal réglé. Il faut les changer et revoir votre réglage.

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Nettoyage disque/plaquettes :
Afin d’éliminer les traces de saleté ou de gras sur le disque et réhydrater les plaquettes, utilisez un produit nettoyant pour disque à pulvériser sur le disque et les plaquettes.

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Le bon réglage de l’étrier :
Le standard IS avec fixation sur le coté ayant quasiment disparu, la majorité des freins à disques actuels sont au standard Postmount.
Contrôlez tout d’abord que vous avez la bonne patte de fixation, les plaquettes doivent mordre entièrement sur le disque. Si elles dépassent du disque ou mordent hors de la piste de freinage, la patte n’est pas adaptée et il y a danger !

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Ensuite, libérez les pistons de l’étrier.
Commencez par placer le disque entre les plaquettes puis faites le bouger plusieurs fois de gauche à droite pour repousser les pistons et les faire travailler. Cela permettra de les dégripper et de les centrer.

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Puis, montez l’étrier sur la patte (sans serrer complètement les vis) afin de le centrer. Commencez par faire tourner la roue pour vérifier que le disque n’est pas voilé. Si c’est le cas le réglage va être faussé et il faut donc le changer.
Des cales de montage existent pour faciliter le centrage. Un réglage à l’œil est aussi possible mais forcément moins précis.
Placez la cale entre le disque et les plaquettes, appuyez ensuite sur le levier de frein, tenez le appuyé pendant que vous serrez les vis de l’étrier et le tour est joué.

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Vérifiez (à l’œil) que les pistons ont bien été centrés et que le freinage est bien parallèle, que ce soit au niveau du travail des pistons ou de l’écartement du disque.

Vérifiez ensuite le réglage de votre levier de frein.
Tout d’abord en contrôlant l’écartement du maître-cylindre par rapport à vos poignées. Votre index doit tomber pile dans la position prévue à cet effet sur le levier et la position du levier ne doit pas gêner l’accès aux manettes de commande de vitesses.

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Réglez ensuite l’inclinaison du levier, pour éviter de fatiguer lors de freinages répétés et lors des descentes cassantes. Votre réglage doit être ergonomique. Desserrez les vis de fixation, installez vous sur votre selle en position de roulage et placez le levier dans l’alignement de votre bras. Resserrez ensuite les vis de collier de fixation en respectant le couple de serrage du fabricant.

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Pour finir, contrôlez le réglage de garde qui permet d’ajuster la distance entre le levier et la poignée.
Selon les modèles une molette ou une vis permet de rapprocher ou d’écarter le levier. Attention, en général il faut dévisser pour rapprocher le levier…
Votre levier doit tomber naturellement sous votre index pour être facilement accessible en cas d’urgence. Pour autant il ne doit pas être trop près de la poignée.

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Si une fois ce réglage effectué votre levier vient trop facilement toucher la poignée ou que la garde doit être trop éloigné pour avoir un dosage correct du levier, votre frein a sans doute besoin d’être purgé.

Retrouvez nos produits pour les freins à disques:

Nettoyants pour disque à pulvériser sur le disque et les plaquettes :
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Freins à disques :
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Plaquette performance :
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