Nouveau Transition Spur : LE all-country par excellence

 

 

120 mm arrière // 120 mm avant // 29 pouces

 

 

LE NOUVEAU ALL-COUNTRY !

Le Spur offre un sentiment de fusion avec le vélo comme s’il était l’extension de votre corps. Rapide et efficace comme sur un « gros bike » et aussi précis qu’un laser, le vélo ne demande qu’à ce que vous grimpiez plus, que vous alliez plus loin et descendiez tout ce qui ce qui se mettra sur votre chemin. Vous apprécierez immédiatement la vitesse que le Spur vous offrira gentiment en accélérant à des endroits où vous pédaliez auparavant. Ne jugez pas le livre par sa couverture. Malgré tous les traits de caractère super-légers et orientés pour crapahuter dont le Spur dispose, vous n’aurez besoin d’aucun ajustement pour descendre comme vous en avez l’habitude. Vous pourriez même aller plus vite.

Disponible dès maintenant chez votre revendeur habituel ou sur notre site internet !

TRANSITION SPUR XO1

KIT VÉLO COMPLET – 6999€ TTC


TRANSITION SPUR GX

KIT VÉLO COMPLET – 5799€ TTC


TRANSITION SPUR CADRE CARBONE

CADRE – 3399€ TTC
Couleurs disponibles : Deep Sea Green – Black Powder


Les Spur en montages complets sont équipés d’une fourche ROCKSHOX SID, de pneus Maxxis carcasse EXO en 2,4″ , de freins 4 pistons SRAM G2, et d’une cassette à étagement large de 10-52t. Tous les montages incluent une tige de selle télescopique à grand débattement OneUp, une potence de 50mm et un guidon en 800mm qui font que le bike est prêt pour envoyer dès la sortie du carton.

Le Spur est doté d’un cadre tout en fibres de carbone Toray japonais de qualité supérieure, avec un mélange sur mesure de matériaux 24T, 30T et 40T pour créer l’équilibre idéal entre rigidité, robustesse, et résistance aux impacts. Notre procédé unique de moulage EPS recouvert de latex permet des lignes plus acérées, un rapport poids/robustesse maximum et moins de gaspillage.

Avec près de 30% de progressivité et un ratio linéaire constant, le Spur fait preuve d’un excellent équilibre entre soutien et sensibilité. L’anti-squat est réglé pour favoriser le pédalage et l’accélération sans gêner le travail de la suspension quand c’est nécessaire.

La suspension GiddyUp, dotée du triangle arrière monobloc flexible, est réglée pour fonctionner correctement avec des amortisseurs arrières de type « in line » et conçue pour fournir une sensation de ride équilibrée avec des fourches de 120 mm. Les riders peuvent ajouter ou supprimer des entretoises de volume (volume spacers) dans l’amortisseur arrière pour l’adapter à leur convenance et il en reste sous le pied quand les choses deviennent sérieuses. Le Spur a un débattement de 120mm à la roue arrière lorsqu’il est utilisé avec l’amortisseur fourni en 190x45mm. Mais il est possible d’installer un amortisseur avec une en 190×37,5 mm pour un débattement arrière de 100 mm si vous préférez les débattements plus courts.

Une plage de SAG importante, comprise entre 25 à 35%, permet au rider de régler le bike pour le rendre ferme et vif ou plus souple et actif. Où que vous vous retrouviez vous pouvez vous concentrer sur la piste simplement, sans télécommandes, sans leviers ni boutons.
Prenez votre vélo et envoyez !

Comme les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus longues, nous avons combiné un tube de selle court avec une longue insertion pour vous permettre de sortir votre selle au max !
Les vélos avec kits de montage complets sont livrés avec des longues tiges de selles : SM 120mm – MD 150mm – L 180mm – XL 210mm

Des arguments, puisqu’il en faut…

• Suspension SBG à cinématique progressive
• Tout carbone
• Insertion de tige de selle importante
• Dégagement pour pneu arrière de 2,4″
• Axe Boost 148mm
• Guidage interne sur toute la longueur du câble de dérailleur arrière
• Protection de cadre intégrée sur mesure en caoutchouc
• Articulation du bras arrière jouant sur la souplesse du carbone, sans pivot
• Boitier de pédalier fileté
• Jeu de direction Press-fit pour utiliser un angle headset réglable (44/56mm)
• Fixation d’accessoires possible sous le tube supérieur
• Fixation pour 2 portes bidons sur le tube diagonal
• Roulements du pivot principal protégés contre les agressions extérieures
• Cadre en Carbone Toray japonais haut de gamme usiné avec un moulage EPS / latex, réalisé dans notre nouvelle usine ultramoderne
Poids cadre : 2.45kg (taille medium avec amortisseur)
Garantie à vie